Dubbele btw op laadpalen bij VvE's: zo voorkom je dat je twee keer betaalt
Laad je je elektrische auto op de gezamenlijke laadpaal van je VvE? Dan betaal je mogelijk twee keer btw over dezelfde stroom. Zo zit het en dit kan je VvE eraan doen.
Je rijdt elektrisch, je woont in een appartement en je laadt netjes op de laadpaal in de gezamenlijke parkeergarage. Logisch, handig, en volgens de energienota van de VvE ook nog eens keurig verrekend. Toch is er een kans dat je over precies dezelfde kilowattuur twee keer btw betaalt. Vereniging Eigen Huis heeft daar aan de bel getrokken en de staatssecretaris om een oplossing gevraagd. Ondertussen kan je VvE er zelf al iets aan doen.
Waar die dubbele btw vandaan komt
De route die de stroom aflegt is de oorzaak. De VvE koopt elektriciteit in bij een energieleverancier en betaalt daarover 21% btw. Die stroom gaat naar de laadpaal in de garage. Vervolgens verkoopt een laadpaalexploitant, de charge point operator, die elektriciteit aan jou als gebruiker van de laadpaal. En over die verkoop wordt opnieuw 21% btw in rekening gebracht.
Twee keer 21% over hetzelfde stopcontact, zeg maar. Bij een normale ondernemer zou de eerste btw gewoon verrekend worden. Bij een VvE die zichzelf niet als btw-ondernemer beschouwt, blijft die eerste heffing plakken en komt de tweede er bovenop. Jij ziet daar op je laadfactuur niets van terug, want daar staat gewoon een tarief per kWh. Het zit verstopt in dat tarief.
Wat het je kost
Vereniging Eigen Huis rekende voor dat de dubbele btw kan oplopen tot ongeveer 190 euro extra per jaar voor iemand die uitsluitend via de laadpaal van de VvE laadt. Laad je daarnaast ook regelmatig bij een snellader onderweg of bij je werk, dan valt het bedrag lager uit. Maar voor de bewoner die alles thuis doet, en dat is precies wat je wilt als je goedkoop wilt rijden, tikt het aan.
Vervelend detail: het is geld dat nergens naartoe gaat behalve naar de schatkist. Je krijgt er geen betere laadpaal voor, geen groenere stroom, geen extra service. Het is puur een gevolg van hoe de keten juridisch in elkaar zit.
De uitspraak die de deur opent
Een recente uitspraak van de Belastingdienst maakt dat de VvE in deze situatie btw-plichtig is. Dat klinkt eerst als extra gedoe, en dat is het deels ook. Maar het is tegelijk de sleutel.
Zodra de VvE als btw-ondernemer geregistreerd staat, kan zij de betaalde btw op doorgeleverde stroom verrekenen. Daarmee verdwijnt de eerste heffing uit de keten en betaal je als bewoner nog maar één keer btw over je laadstroom. De elektriciteit die je in je auto stopt, hoeft niet dubbel belast te worden.
Daar staat een verplichting tegenover. Een btw-plichtige VvE moet een btw-administratie bijhouden en elk kwartaal btw-aangifte doen. Voor een VvE die tot nu toe alleen een jaarrekening en een servicekostenafrekening kende, is dat een nieuwe routine. Meestal betekent het dat de administrateur of een boekhouder erbij betrokken raakt.
Wat je als bewoner morgen kunt doen
Je hoeft geen fiscalist te zijn om dit in beweging te krijgen. Een paar concrete stappen:
Vraag na hoe de laadpaal juridisch is ingericht. Levert de VvE de stroom rechtstreeks door aan de gebruikers, of zit er een laadpaalexploitant tussen die aan jou factureert? In dat tweede geval is de kans op dubbele btw het grootst.
Bekijk je laadfacturen naast de energienota van de VvE. Vergelijk het tarief per kWh dat jij betaalt met wat de VvE per kWh inkoopt. Zit daar een gat dat groter is dan de laadkosten en de vergoeding van de exploitant samen, dan is er reden om door te vragen.
Zet het op de agenda van de ALV. Dit is bij uitstek een onderwerp waar een bestuur pas mee aan de slag gaat als iemand het benoemt. Een agendapunt met de vraag of de VvE zich als btw-ondernemer moet registreren, is genoeg om het balletje te laten rollen.
Laat het bestuur advies inwinnen. De administratieve gevolgen (kwartaalaangifte, btw-boekhouding) moeten wel opwegen tegen het voordeel. Hoe meer laadpunten en hoe meer EV-rijders in het complex, hoe eerder dat het geval is. Een VvE met één laadpaal en één elektrische auto komt tot een andere afweging dan een complex met tien laadpunten.
Reken door wat je thuis daadwerkelijk verbruikt
Je laadpaalkosten zijn maar één deel van je stroomrekening. Veel appartementsbewoners onderschatten hoe groot het aandeel van de auto is geworden in het totaalplaatje. Met de WattWijs verbruikscalculator krijg je een beeld van waar je kilowatturen naartoe gaan en hoe het laden zich verhoudt tot de rest van je huishouden.
Wil je het achter de meter scherper volgen, dan helpt een P1-uitleesapparaat om per kwartier te zien wat er gebeurt. Handig als je een dynamisch contract hebt en je laadmomenten wilt verschuiven naar de goedkope uren. Bij losse apparaten in huis doet een energiekostenmeter hetzelfde werk op kleinere schaal.
Hoe het verder gaat
Vereniging Eigen Huis heeft staatssecretaris Eelco Eerenberg van Financiën gevraagd om met een praktische oplossing te komen. Of daar een landelijke regeling uit voortvloeit en wanneer, is nog niet duidelijk. Wachten is dus niet de slimste strategie, zeker niet als er in jouw complex meerdere elektrische auto's aan dezelfde paal hangen.
De route via btw-registratie ligt er nu al. Het vraagt wat administratief werk van de VvE en waarschijnlijk een gesprek met een boekhouder, maar het is iets dat een bestuur zelf in gang kan zetten. Voor de bewoners betekent het simpelweg een lagere prijs per kilowattuur, elke keer dat ze de stekker erin steken.
Meer manieren om je stroomverbruik in de hand te houden vind je op onze pagina over besparen op stroom.
Dit artikel bevat affiliate-links. Koop je iets via zo'n link, dan kan dat ons een kleine commissie opleveren zonder extra kosten voor jou. Ons advies blijft daar onafhankelijk van.